Avr 27, 2012
L'ALLEMAGNE VA-T-ELLE DEVENIR UN POLE OBLIGE DE TRANSIT NEGOCE ENTRE L'EST ET LA CEE ? GEOGRAPHIQUEMENT L'ALLEMAGNE BENEFICIE DEJA D'UNE POSITION "PRIVILEGIEE; SON AVANCE INDUSTRIELLE, COMMERCIALE ET FINANCIERE POURRAIT BIEN" LUI ASSURER DE DEVENIR NON SEULEMENT LA PRINCIPALE PLATE-FORME DE GESTION DES FLUX PHYSIQUES DE L'EUROPE DE L'EST MAIS AUSSI LUI PERMETTRE DE S'APPROPRIER UNE PARTIE DE LA VALEUR AJOUTEE DES BIENS ECHANGES.
Avr 27, 2012
Données bibliographiques / Bibliografische Daten |
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| Auteurs / Autoren: | BULLETIN DES TRANSPORTS (REDACTION); |
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| Source / Fundstelle: | IN: BULLETIN DES TRANSPORTS. 1990. P. 670 - 671. |
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| Revue / Zeitschrift: | Bulletin des transports |
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| Année / Jahr: | 1990 |
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| Type / Typ: | |
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| Catégorie / Kategorie: | Politik, Wirtschaft und Gesellschaft, Politiques, économie et société |
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| Mots clef / Schlagworte: | FRACHTFUEHRER, KUESTENFAHRT, TRANSPORTRECHT, VERKEHR, GUETERKRAFT-, CABOTAGE ROUTIER, TRANSPORT, TRANSPORT ROUTIER |
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CETTE NOTE ENUMERE LES DIFFERENTES CONDITIONS AUXQUELLES LES TRANSPORTEURS ROUTIERS "NON RESIDENTS" PEUVENT DEPUIS LE 1ER JUILLET 1990 EFFECTUER SUR LE TERRITOIRE DE LA RFA DES OPERATIONS DE CABOTAGE ROUTIER.
